PITCH DECK
Ağustos 2026
Şirketin amacı01
Motorista, araç sahibinin aracını Uber ve Bolt'ta çalıştırarak
haftalık pasif gelir elde etmesini sağlayan uçtan uca platformdur.
Giriş bariyeri02
Araç sahibinin tek başına aşması gereken
yedi ayrı engel.
Motorista bu yedi engelin tamamını araç sahibinin üzerinden alır.
Çözüm03
Uçtan uca tek platform.
Araç sahibi hiçbir şey yapmaz: lisans yok, şirket yok, muhasebe yok, şoför arama yok.
Neden şimdi04
Üç trend aynı anda birleşiyor.
Yapay zekâ krizi
Beyaz yakalı iş güvenliği her geçen gün azalıyor. Milyonlarca insan alternatif gelir kaynağı arıyor.
Ekonomik belirsizlik
Resesyon riski ve alım gücü düşüşü ek gelir ihtiyacını büyütüyor.
Paylaşım ekonomisi olgunlaştı
Uber ve Bolt her yıl büyüyor. TVDE aracı sayısı artsa da talep karşılanamıyor.
- COVID sonrası Uber/Bolt kullanımı patladı
- AI tehdidi beyaz yakalıları ilk kez bu kadar etkiliyor
- Paylaşım ekonomisi kültürel olarak artık ana akım
Pazar büyüklüğü05
Pazar 68,8 milyar €
Rekabet06
Aynı hizmet, operatörün dörtte bir fiyatına.
Haftalık maliyet · araç sahibinin cebinden çıkan
Uçtan uca hizmet
Çok pahalı — kazancın önemli kısmı gider
4 kat ucuz · tam hizmet · teknolojiyle ölçeklenir
Operatörler kadar eski değil — yeni model
Her adımı kendiniz yönetirsiniz
Çoğu insan başlayamıyor bile
Operatörün 4'te 1'i — 25 € / 100 €
Araç sahibi kazancını gerçek zamanlı görür
Şoförünü araç sahibi kendisi seçer
Her şoför kimlik, ehliyet ve sabıka kaydından geçer
Arayüz · Araç sahibi07
Araç sahibi haftada 15 dakika bakar,
gerisini sistem yürütür.
Haftayı kapatmadan önce onay bekleyen işler tek yerde.
Kaç araç çalışıyor, kaçı ilgi bekliyor, kaçı boşta.
Brüt gelir, kesintiler ve net tutar aynı ekranda.
Arayüz · Sürücü08
Şoför sadece sürüşe odaklanır;
kira, fatura ve belgeler sistemde döner.
Ne zaman, ne kadar, hangi yolla — belirsizlik yok.
Sabıka kaydı, ehliyet, sigorta; süresi dolan otomatik uyarır.
Ödeme, belge yenileme ve muayene aynı akışta.
Ürün09
Model sahada kanıtlandı;
şimdi teknolojiyle ölçekleniyor.
●HAZIR
- Araç sahibi onboarding portalı
- TVDE lisans yönetimi
◐MEVCUT · KISMEN MANUEL
- Şoför havuzu ve atama sistemi
- Haftalık ödeme akışı
○YOL HARİTASINDA
- Uber / Bolt API entegrasyonu
- Araç sahibi mobil uygulaması
Geliştirme yol haritası
Motorista markası altında yönetilen ilk offline operasyon, 12 ayda 10 araçtan 60 araca çıktı. Model sahada çalıştı; şimdi dijitalleşip ölçeklenecek.
İş modeli10
Sabit haftalık hizmet bedeli.
Birim ekonomi11
Bir müşteri 57 €'ya geliyor,
ilk yılda 1.223 € bırakıyor.
Kanal bazında müşteri edinme maliyeti · Yıl 1
149 müşteri · maliyetsiz
211 müşteri · yeniden kazanım
90 müşteri · en verimli ücretli kanal
1.392 müşteri · hacmin %61'i
308 müşteri · yüksek niyet
140 müşteri · farkındalık
Harcadığımız her 1 € nasıl geri dönüyor?
CAC = kanal bazında Yıl 1 satış harcamasının o kanaldan gelen net müşteriye bölümü. LTV = aylık brüt kâr (101,92 €) × süre; brüt marj %94,2.
Ekip12
TVDE sektörünün içinden çıkan ekip.
Buğra SergunCEO
Şirket stratejisi, fonlama, iş modelinin ölçeklendirilmesi ve yatırımcı ilişkileri.
10+ yıl SaaS, venture building ve ölçeklenebilir şirket geliştirme
İsmet AlpCTO
Teknoloji ve ürün geliştirme; platform mimarisi.
10+ yıl ürün, yazılım ve teknik mimari
Ercan UlkurCOO
Operasyon ve filo yönetimi; 60 araçlık proof-of-concept filoyu yönetiyor.
10 yıl operasyon ve doğrudan TVDE saha bilgisi
Yiğit ŞarlakCGO
Pazara giriş, büyüme stratejisi, saha bilgisi.
12 yıl satış, büyüme ve iş geliştirme
Ülkü "Luna" ÇenikoğluCBDO
Portekiz hukuku, muhasebe, iş geliştirme.
15+ yıl finansal strateji ve paydaş yönetimi
- TVDE sektörünün içindeler — lisans, operasyon ve şoför dinamiklerini biliyorlar
- Motorista bünyesindeki offline operasyonla modelin işlediğini kanıtladılar: 12 ayda 10 → 60 araç
Finansallar · Yıl 113
7. ayda aylık kâra geçiyoruz.
Aylık faaliyet kârı (EBIT) ve kümülatif araç sayısı
Avrupa açılımı14
Portekiz'de kanıtla,
Avrupa'da tekrarla.
Portekiz
Portekiz + 3 ülke
9 ülke
Yıl 3'te Almanya, İngiltere ve Fransa; Yıl 5'te İtalya, İspanya, Polonya, Hollanda ve Romanya devreye girer. Her aşamada pazar payı binde bir mertebesinde kalır — plan pazar payı kazanmaya değil, aynı oyun kitabını tekrarlamaya dayanır.
Teklif15
250.000 € · %4,43 hisse
5,39M € pre-money değerleme
Yatırım sonrası ortaklık yapısı
Mevcut paylar yatırımla birlikte %4,43 oranında sulanır.
Kullanım planı16
250 bin € nereye gidiyor?
174.789 €
Ay 6'da görülür — turun %70'i. Ay 7'de aylık kâra, Ay 10'da kümülatif pozitif nakde geçilir. Kalan %30 tampondur.
Değerleme ve getiri17
250 bin € yatırım, 3 yılda 7,09M €.
Değerleme yöntemi: o tarihe kadarki kümülatif gelirin 5 katı. Tur 2 büyüklüğü varsayımdır; model dış finansman olmadan da Ay 10'dan itibaren kendini finanse eder.
Yatırımcının 3 yıllık getirisi
Uzun vadeli strateji · Çıkış18
Beş yılda 288 milyon € kümülatif gelir.
Yıllık gelir · beş yıllık plan
1,44 milyar €
Kümülatif gelirin 5 katıŞirket Yıl 1'in 10. ayından itibaren kendi nakdiyle büyür. Çıkış bir zorunluluk değil, tercihtir.
Aracın çalışsın, sen kazan!
contact@motorista.club01 / 20